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Zündverstärker 123\Big-Fat-Spark

Amplificador de ignição 123\Big-Fat-Spark


para distribuidores de ignição mecânica e eletrônica
Artigo no.: 8755
Produção por encomenda
em cerca de 1 a 30 dias úteis a pedido disponíveis

Preço na lista: 259,00
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- Nenhum -
Apenas para 12V!
 
Força de ignição absoluto em conjunto com bobina de ignição de alto desempenho 123\Big-Fat-Coil
Acelerador de ignição 123\Big-Fat-Spark - Aqui vão os motivos que explicam o porquê do 123 Big-Fat-Spark (em combinação com a 123ignition) fazer especial sentido nos motores de múltiplos cilindros: (Geralmente) os sistemas de ignição da 123ignition requerem uma certa resistência relativamente elevada para sistemas de ignição de alta potência no circuito primário da bobina de ignição. Esta alta resistência limita a passagem da corrente pela espira primária da bobina de ignição até a um valor que o sistema eletrónico dos sistemas de ignição da 123ignition aguente. Se esta resistência for demasiado baixa (e, consequentemente, a passagem da corrente demasiado forte), o sistema eletrónico dos sistemas de ignição da 123ignition desliga-se (comutação de proteção) ou, quando a corrente estiver apenas um pouco mais alta, os sistemas de ignição da 123ignition emitem valores de ignição “esquisitos”, o que se nota num ponto de ignição a saltar em aprox. 10-15 graus.
As bobinas de ignição com uma resistência relativamente elevada, montadas para evitar este problema, têm a desvantagem de apresentar um tempo de carga relativamente longo devido a esta resistência. Os motores com 4 cilindros e um número de rotações relativamente normal ainda se aguentam bastante bem. No entanto, mais cilindros ou maiores rotações causam rapidamente problemas.
Exemplo: Um motor com 4 cilindros tem 10 000 ignições por minuto com 5 000 rpm, portanto tem aprox. 167 ignições por segundo. Isto significa que a bobina de ignição tem de se carregar tantas vezes por segundo como tem de descarregar a sua energia. No entanto, no caso de um motor de 6 cilindros, este número sobe já para 250 vezes por segundo e com um motor de 8 cilindros chega até mesmo 333 vezes por segundo. Devido à alta resistência (e o correspondente tempo de carga mais prolongado) a bobina de ignição já não é otimamente carregada e, por isso, ela já não pode libertar toda a sua energia. O resultado é, principalmente nas rotações elevadas, que nem toda a energia necessária pode ser disponibilizada. Acontecem falhas de ignição e, em seguida, ocorrem perdas de potência, uma combustão não limpa e um maior consumo.
 
Garantimos um funcionamento contínuo apenas quando o acelerador de ignição (Booster) for utilizado juntamente com a bobina de ignição Big-Fat-Coil (n.º de art. 8757). O acelerador de ignição (Booster) é adaptado aos parâmetros da bobina de ignição. A combinação de ambos os componentes evita o seu sobreaquecimento.
 

As vantagens da 123 Big-Fat-Spark

Uma faísca de ignição forte e cheia de energia. Isto resulta
  • num melhor comportamento de arranque (a frio)
  • numa capacidade de aceleração mais adequada
  • numa combustão limpa
  • em mais potência sem mais consumo
 

123ignition + 123 Big Fat Spark! Uma equipa forte!




O nosso acelerador de ignição 123 Big-Fat-Spark elimina exatamente estes problemas.

O 123 Big-Fat-Spark é concebido para correntes bastante mais fortes. Juntamente com a bobina de ignição apropriada ele cria faíscas de ignição bastante mais fortes e enérgicas em todo o âmbito de rotações e garante um ponto de ignição estável, mesmo no âmbito de rotações mais baixas. Também os motores de 4 cilindros beneficiam do 123 Big-Fat-Spark.



A 123ignition e o 123 Big-Fat-Spark são uma equipa imbatível. A 123ignition garante uma ótima (porque ajustável) curva de ignição e um funcionamento suave do motor (graças ao módulo Spark Balancing e a 123 Big-Fat-Spark) e o módulo de aceleração 123 Big-Fat-Spark disponibiliza uma ótima faísca de ignição cheia de energia em todo o âmbito de rotações para obter a máxima potência do motor.
Acessórios e peças sobressalentes - Amplificador de ignição 123\Big-Fat-Spark | para distribuidores de ignição mecânica e eletrônica
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