AKO VÁM MÔŽEME POMÔCŤ?
HORÚCA LINKA: +49 (0) 24 52 / 9 57 46 61
Hovoríme po nemecky, po anglicky a po francúzsky

***Poštovné uhradíme za Vás za online objednávky do

Nemecka: ............................... od 100 € EU: ........................................... od 200 € Európy: .................................... od 300 € mimoeurópské krajiny: .......... od 500 € .

Vyberte si značku vozidla:

Často kladené otázky (a ich odpovede)

1. V čom spočíva rozdiel medzi zapaľovaním 123\ignition, 123\TUNE (USB) a 123\TUNE+ (Bluetooth)?

Zapaľovanie 123\ignition, "matka" všetkých zapaľovanie 123 obvykle skrýva 16 napevno zaprogramovaných zapaľovacích kriviek, na ktoré je možné sa dostať pomocou malého otočného prepínača. Tieto zapaľovacie krivky sú viac či menej popísané v návode na montáž, niekedy vo forme popisu kompletnej krivky zapaľovania, niekedy len ako údaj o maximálnej hodnote nastavenia a niekedy len upozornením, ktorá krivka je pre ktorý motor vhodná.
Zapaľovanie 123\ignition je k dispozícii ako verzia s podtlakovou prípojkou a bez nej, pre automobily s negatívnym a pozitívnym uzemnením a pre vozidlá s mechanickým vstrekovaním paliva, alebo karburátorom a vozidlá pre elektronické vstrekovanie paliva (D-Jetronic). Verzia pre pozitívne uzemnenie možno použiť aj pre vozidlá s negatívnym uzemnením. Žiadnu z 16 zapaľovacích kriviek nemožno zmeniť (vami alebo nami). Existuje celý rad zapaľovania 123\ignition špecifických vozidlu, ktoré často obsahujú aj zapaľovaciu charakteristiku špecifickú motoru, čiastočne ale aj širokú škálu sortmentu zapaľovacie charakteristiky.

123\TUNE (USB) obsahuje pri dodávke 2 krivky zapaľovania, ktoré ale spravidla nie sú nastavené na váš motor. Tieto dve zapaľovacie krivky sú príkladné krivky, ktoré sú vysvetlené v priložených pokynoch pre inštaláciu. Tieto dve zapaľovacie krivky možno ľubovoľne upraviť pomocou nášho programu, ktorý je voľne k stiahnutiu na našich stránkach, a notebooku (pripojenie cez USB kábel) a prispôsobiť potrebám vášho motora (tiež obmedzovač otáčok). V ideálnom prípade sa úprava vykonáva na dynamometri, čo ale môže aj s trochou dovenosti prebehnúť aj na ceste.
Pritom možno, ako pre krivku zapaľovanie závislú na rýchlosti, tak aj pre krivku závislú na podtlaku, určiť 10 bodov, medzi ktorými sú potom hodnoty zapaľovania automaticky interpolované. Môžete uložiť ľubovoľný počet zapaľovacích kriviek na svojom PC / notebooku a dve z toho len niekoľkých málo kliknutiami myšou načítať do svojho rozdeľovača, alebo si aj niektoré vymeniť emailom s inými vodičmi. S 123\TUNE máte možnosť počas jazdy prepínať medzi dvoma načítanými krivkami zapaľovania (bez pripojenia cez USB kábel). Okrem toho môžete počas jazdy v obmedzenej miere ovplyvniť aj priebeh krivky zapaľovania, ale to vyžaduje, aby bol rozdeľovač USB káblom pripojený s notebookom.
123\TUNE je vždy dimenzovaný pre vozidlá s negatívnym a pozitívnym uzeměmním (s výnimkou 8-valcových rozdeľovačov, ktoré existujú len pre vozidlá s negatívnym uzemnením) a má vždy podtlakovú prípojku (ktorá sa ale nemusí nutne použiť). 123\TUNE nie je v štandardnej verzii určený pre vozidlá s elektronickým vstrekovaním. Prosím, kontaktujte nás za účelom špeciálneho zhotovenie.

Doteraz najnovšie vývojový stupeň zapaľovania 123 sa nazýva 123\TUNE+ (Bluetooth). Ten je podobný 123\TUNE (USB). Najväčší rozdiel je typ spojenia medzi rozdeľovačom zapaľovanie a PC / notebookom, ktorý sa uskutočňuje cez Bluetooth miesto USB kábla. 1 krivku zapaľovanie môžete zmeniť pomocou aplikácie vo Vašom smartphonu alebo tabletu a upraviť potreby Vášho motora. S verziou Bluetooth nie je možné, krivky zapaľovanie uložiť do smartfónu / tabletu a znova načítať do rozdeľovača, alebo vymieňať elektronicky s inými vodičmi.
Veľkou výhodou 123\TUNE + (Bluetooth) je implementovaný imobilizér, ktorý môže byť aktivovaný a deaktivovaný pomocou smartphone / tabletu.


2. Je potrebné prípoj podtlaku napriek elektronickému zapaľovaním 123\ignition a na čo je dobrý?

Pri spustenom motore sa v sacom systéme tvorí podtlak, pretože motor nasáva pri pohybe piestov nadol pri otvorených sacích ventiloch do valcov zmes paliva so vzduchom, ale proti totmuto prúdeniu vzduchu pracujú rôzne odpory. Najdôležitejšie z týchto odporov je škrtiaca klapka, ktorej miera otvorenia je riadená plynovým pedálom.

V prípade, že je škrtiaca klapka z veľkej časti uzavretá (tzn. že je pedál plynu len málo alebo nie je stlačený) a motor beží pri zvýšených otáčkach (čiastočné zaťaženie), spaľovacej komory nie sú optimálne naplnené a spaľovanie prebieha s miernym oneskorením. Toto oneskorenie sa vyrovnáva prestavením predstihu zapaľovania smerom späť - vysoký podtlak v sacom potrubí. To spôsobí, že teraz aj napriek spomalené spaľovanie tlak na piestoch vzniká v správny okamih.

123ignition potrebuje, tak ako aj konvenčné rozdeľovača tento "Input", tj informáciu, aký veľký je podtlak v sacom potrubí, aby bolo možné nastaviť predstih zapaľovania patričným smerom.
Vozidlá používané v motoršporte, toto pripojenie obvykle nepotrebujú, pretože sú prevádzkované predovšetkým pri plnom zaťažení. Pri plnom zaťažení nevzniká žiadny alebo len minimálny podtlak, pretože škrtiaca klapka je v tejto oblasti plne otvorená

Rôzne druhy karburátorov nie sú vhodné pre reakciu na zníženie v sacom potrubí. Poznáme len málo vozidiel s karburátorom WEBER, ktoré majú prídavné podtlakové prestavenie predstihu.
Všeobecne platí, že by ste mali objednať 123ignition s podtlakovú prípojkou, ak má pôvodný rozdeľovač vákuovú jednotku. Rozdeľovač 123ignition s podtlakovou prípojkou možno prevádzkovať aj bez pripojenia na podtlakovú hadicu. Tak jednoducho nevzniká nastavenia v závislosti na podtlaku (len nastavenie v závislosti na otáčkach).


3. Existuje pre môj motor špecifický rozdeľovač zapaľovania 123\ignition?

Pozrite sa na rozmanitosť rozvádzačov zapaľovania 123\ignition v našom internetovom obchode. Najskôr by ste mali porovnať rozmery kótovaných skíc vášho originálneho zapaľovanie s rozmermi vášho pôvodného rozdeľovača, aby ste sa uistili, že ste z hľadiska vonkajších rozmerov vybrali správny model. Následne by ste mali skontrolovať krivky zapaľovania. Verzia 123\ignition, inak zvaná prepínací verzia, obsahuje 16 predprogramovaných zapaľovacích kriviek, ktoré sú uvedené v tabuľke s kľúčovými údajmi. Ak tieto krivky zapaľovanie nezodpovedajú vášmu motora, potom je pre vás tou správnou voľbou buď 123\TUNE USB alebo 123\TUNE + Bluetooth. Pomocou programovateľných verzií si môžete nastaviť krivku zapaľovania sami. Myslite na to, že programovateľné rozdeľovače zapaľovania nie sú štandardne vybavené krivkami špecifickými pre vozidlá. Môžete nás však poveriť predradením pôvodnej krivky zapaľovania.


4. Môžem si sám nainštalovať rozdeľovač zapaľovania 123\ignition?

Ak ste oboznámení s montážou a nastavovaním starých rozvádzačov zapaľovanie, inštalácia rozdeľovače 123\ignition by pre vás nemala byť problémom. Ak s ním nie ste oboznámení, obráťte sa na odborníka. Opýtajte sa nás na špecialistu vo vašom okolí.
Programovateľné varianty vyžadujú určitú odbornosť v oblasti zapaľovacej techniky. Na objednávku vám môžeme programovateľné varianty prednastaviť pôvodnej zapaľovacie krivkou, ak od vás máme dáta alebo je od vás dostaneme.


5. Aké sú hlavné výhody 123\ignition?

  • Jednoduchá inštalácia bez mechanickej úpravy
  • Už žiadna údržba
  • Variabilné uhol zatváranie pre ešte väčší výkon
  • Lepšie naštartovanie
  • Lepšie emisie
  • Lepšie spotreba paliva
  • zapaľovacia cievka sa neprehrieva
  • Vstavaná LED pre jednoduché nastavenie statického načasovanie zapaľovania
  • Dobrý pomer cena-výkon


6. S akým operačným systémom je aplikácia Bluetooth kompatibilná?

Apple (iOS):

Aplikácia Bluetooth pracuje so všetkými modernými smartphony a tablety Apple. Uistite sa, že váš prístroj ovláda Bluetooth 4.0 low energy štandard.

Android:

Aplikácia Bluetooth pracuje s väčšinou verziou systému Android od verzie 4.4. Uistite sa, že zariadenie je vybavené nízkoenergetickým štandardom Bluetooth 4.0.

Bohužiaľ nemôžeme zaručiť funkciu 123 \TUNE + mit Android 7.0, pretože v tejto verzii Androidu sa vyskytuje Bluetooth-bug.


7. Ktoré zapaľovacie cievky odporúčate v súvislosti so zapaľovaním 123\ignition?

To záleží na vašom motore:

Pre Citroen 2CV: Nepoužívajte nič iné ako originálne zapaľovacie cievky. Najlepšia rada je: Kúpte si novú čiernu zapaľovaciu cievku 2CV a nový silikónový zapaľovacie kábel. Hnedá zapaľovacia cievka VISA ničí zapaľovanie 123\ignition, pretože má veľmi malý vnútorný odpor.

Pre dvojvalcové motory DAF alebo FIAT odporúčame zapaľovaciu cievku 123\ignition s vnútorným odporom 3 Ohm v primárnom okruhu (číslo výrobku: 7008).

U štvorvalcových motorov, ktoré sa neotáčajú nad 6 000 ot / min, odporúčame zapaľovacie cievku 123\ignition s odporom 3 Ohm v primárnom okruhu (číslo výrobku: 7008). Ak má váš motor vyššie otáčky, odporúčame použiť rovnakú zapaľovaciu cievku, ale vnútorný odpor 1,5 Ohm.

Pre 6 valcové motory doporučujeme zapaľovaciu cievku 123\ignition s odporom 1,5 ohmu v primárnom okruhu (číslo výrobku: 7008).

U 8 valcových motorov, ktoré nepresahujú 4000 otáčok za minútu (predvojnovej atď.), Odporúčame zapaľovacie cievku 123\ignition s odporom 1,5 ohmu v primárnom okruhu (číslo výrobku: 7008). Ak má váš motor vyššie otáčky, odporúčame zapaľovacie cievku 123\ignition s číslom výrobku 8943.

Pre vašu informáciu: Stále počúvame sťažnosti od našich zákazníkov o "imitáciu" zapaľovacích cievok Lucas Šport alebo Lucas Gold. Tieto zapaľovacej cievky neodporúčame používať.


8. Ktoré zapaľovacie káble sú dobrou voľbou v spojení so zapaľovaním 123\ignition?

Samozrejme je možné použiť staré zapaľovacie káble, aby nedošlo k zmene ich pôvodného vzhľadu, ale niektorí z našich zákazníkov majú negatívnu skúsenosť s káblami s medeným jadrom. Tie sa pohybujú od vynechávanie zážihu až po motory ktoré sa nechcú naštartovať. Pre dosiahnutie najlepšieho výkonu odporúčame káble s optickými vláknami impregnované uhlíkom, navinuté drôtom z nehrdzavejúcej ocele a vonkajšou silikónovou izoláciou. Tieto káble nevyžadujú bezvadný konektor, a preto majú len malú odolnosť a dobrú izoláciu. Ponúkame široký výber, od káblov 7 mm s originálnym vzhľadom až po káble v rôznych farbách s priemerom 8 mm.


9. Ktoré zapaľovacie sviečky odporúčate v súvislosti so zapaľovaním 123\ignition?

Vždy používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom. Odstup elektródy však môžete zvýšiť o 0,1 - 0,2 mm.


10. Pri vyšších rýchlostiach mi vynecháva zapaľovania. Čím to môže byť?

Batérie musia poskytnúť zapaľovacej cievke dostatok energie pre zapaľovaciu iskru. Vo vyšších rýchlostiach nie je medzi jednotlivými zapálením veľa času. Pre dobrý výkon preto musia byť všetky podmienky perfektné.

Uistite sa, že používate správnu zapaľovaciu cievku. Pozri otázku a odpoveď "7. Ktoré zapaľovacej cievky odporúčate v súvislosti so zapaľovaním 123\ignition?".

Tiež odpor v primárnom okruhu môže spôsobiť veľa problémov so zapálením. Skontrolujte napríklad nasledovné body:

  • Zapojenie: Používajte len kvalitné konektory a káble vhodné pevnosti
  • Zámok zapaľovania: Presvedčte sa, či je zámok zapaľovania v bezchybnom stave. Overte to dočasným pripojením zapaľovacej cievky priamo k batérii.
  • Uzemňovacie spojenie rozdeľovača: Uistite sa, že má rozvádzač dobrý kontakt s blokom motora a blok motora s šasi.


11. Krátko po začatí jazdy dôjde k vynechávaniu zapaľovania. Čo proti tomu môžem robiť?

V niektorých prípadoch môže toto vynechávanie zapaľovania spôsobiť nestabilné palubnú sieť. Zapaľovanie 123\ignition je vnútorne chránené pred napäťovými špičkami (väčšími ako 15 V) a prepína na zlomok sekundy do ochranného režimu, ak je zistená napäťová špička. Väčšinou sa toto stáva, keď je batéria po nastrtování plne nabitá a začne pracovať regulátor.

Tento problém môže byť spôsobený chybným alternátorom alebo chybným / zlým regulátorom. Tieto napäťové špičky bohužiaľ nemožno merať štandardným voltmetrom, pretože sa zvyčajne objavujú iba na mikrosekundy.

Túto chybu môžete ľahko izolovať jazdou bez spusteného alternátora. Postarajte sa o to, aby ste mali plne nabitú batériu a dbajte na to, aby ostatné dôležité systémy (napr. vodné čerpadlo, posilňovač riadenia) boli poháňané klinovým remeňom, ktorý poháňa alternátor.


12. Pomôže mi 123ignition.de nájsť k môjmu motoru najlepšiu zapaľovaciu krivku?

Bohužiaľ nie! K tomu by sme potrebovali určité vybavenie (napr. dynamometer) a dielenskú prevádzkareň. Oboje nemáme.

Máme však originálne zapaľovacie krivky niekoľkých distribútorov. Za malý príplatok môžeme vyhľadať originálne zapaľovacie krivku vášho motora, a ak sa toto podarí, naprogramujte ju do vášho zariadenia 123\TUNE USB alebo 123\TUNE + Bluetooth.


13. Na ktorých operačných systémoch PC pracuje softvér pre programovateľný 123\TUNE USB?

Pracuje na báze:

  • Windows 10
  • Windows 8
  • Windows 7
  • Windows Vista
  • Windows XP (Service Pack 2)

Neexistuje ani verzia pre systém iOS ani pre Linux.

Pre spojenie medzi PC a rozdeľovačom zapaľovanie potrebujete USB A ---> USB mini B kábel. Ten nie je súčasťou rozdeľovača.


14. Tachometr ukazuje po inštalácii zapaľovaní 123\ignition nesprávne hodnoty a / alebo značne kolísať. Čo proti tomu môžem robiť?

Mezispínání diódy 1N4007, 1000V (stojí mene ako 1 €) medzi Zapaľovacia cievka a otáčkomerom vede k úspechu. Je potrebné dbať na smer montáže, katódy (pomlčka na dióde) smerom k tachometru. Nenápadné riešenie, dióda je dlhá iba asi 5 mm, jednoducho připájenými v ľubovoľnom mieste alebo inštalovaná pomocou káblových topánočiek.