JAK VÁM MŮŽEME POMOCI?
HORKÁ LINKA: +49 (0) 24 52 / 9 57 46 61
Hovoříme německy, anglicky a francouzsky

***Poštovné uhradíme za Vás za online objednávky do

Německa: ............................... od 100 € EU: ........................................... od 200 € Evropy: .................................... od 300 € mimoevropské země: ............ od 500 € .

Vyberte si značku automobilu:

Často kladené dotazy (a jejich odpovědi)

1. V čem spočívá rozdíl mezi zapalováním 123\ignition, 123\TUNE (USB) a 123\TUNE+ (Bluetooth)?

Zapalování 123\ignition, „matka“ všech zapalování 123 obvykle skrývá 16 napevno zaprogramovaných zapalovacích křivek, na které je možné se dostat pomocí malého otočného přepínače. Tyto zapalovací křivky jsou více či méně popsány v návodu k montáži, někdy ve formě popisu kompletní křivky zapalování, někdy jen jako údaj o maximální hodnotě nastavení a někdy jen upozorněním, která křivka je pro který motor vhodná.
Zapalování 123\ignition je k dispozici jako verze s podtlakovou přípojkou a bez ní, pro automobily s negativním a pozitivním uzeměním a pro vozidla s mechanickým vstřikováním paliva, nebo karburátorem a vozidla pro elektronické vstřikování paliva (D-Jetronic). Verze pro pozitivní uzemění lze použít i pro vozy s negativním uzeměním. Žádnou z 16 zapalovacích křivek nelze změnit (vámi nebo námi). Existuje celá řada zapalování 123\ignition specifických vozidlu, které často obsahují i zapalovací charakteristiku specifickou motoru, částečně ale i širokou škálu sortmentu zapalovací charakteristiky.

123\TUNE (USB) obsahuje při dodávce 2 zapalovacích křivky, které ale zpravidla nejsou nastavené na Váš motor. Tyto dvě zapalovací křivky jsou příkladné křivky, které jsou vysvětleny v přiložených pokynech pro instalaci. Tyto dvě zapalovací křivky lze libovolně upravit pomocí našeho programu, který je volně ke stažení na našich stránkách, a notebooku (připojení přes USB kabel) a přizpůsobit potřebám vašeho motoru (rovněž omezovač otáček). V ideálním případě se úprava provádí na dynamometru, což ale může i s trochou dovenosti proběhnout i na silnici.
Přitom lze, jak pro pro křivku zapalování závislou na rychlosti, tak i pro křivku závislou na podtlaku, určit 10 bodů, mezi kterými jsou pak hodnoty zapalování automaticky interpolovány. Můžete uložit libovolný počet zapalovacích křivek na svém PC / notebooku a dvě z toho jen několika málo kliknutími myší načíst do svého rozdělovače, nebo si i některé vyměnit emailem s jinými řidiči. S 123\TUNE máte možnost během jízdy přepínat mezi dvěma načtenými křivkami zapalování (bez připojení přes USB kabel). Kromě toho můžete během jízdy v omezené míře ovlivnit i průběh křivky zapalování, ale to vyžaduje, aby byl rozdělovač USB kabelem připojen s notebookem.
123\TUNE je vždy dimenzován pro vozidla s negativním a pozitivním uzeměmním (s výjimkou 8-válcových rozdělovačů, které existují pouze pro vozy s negativním uzeměním) a má vždy podtlakovou přípojku (která se ale nemusí nutně použít). 123\TUNE není ve standardní verzi určen pro vozidla s elektronickým vstřikováním. Prosím, kontaktujte nás za účelem speciálního zhotovení.

Doposud nejnovější vývojový stupeň zapalování 123 se nazývá 123\TUNE+ (Bluetooth). Ten je podobný 123\TUNE (USB). Největší rozdíl je typ spojení mezi rozdělovačem zapalování a PC / notebookem, který se uskutečňuje přes Bluetooth místo USB kabelu. 1 křivku zapalování můžete změnit pomocí aplikace ve Vašem smartphonu nebo tabletu a upravit potřeby Vašeho motoru. S verzí Bluetooth není možné, křivky zapalování uložit do smartphonu / tabletu a znovu načíst do rozdělovače, nebo vyměňovat elektronickou cestou s jinými řidiči.
Velkou výhodou 123\TUNE+ (Bluetooth) je implementovaný imobilizér, který může být aktivován a deaktivován pomocí smartphone / tabletu.


2. Je zapotřebí přípoj podtlaku navzdory elektronickému zapalováním 123\ignition a k čemu je dobrý?

Při spuštěném motoru se v sacím systému tvoří podtlak, protože motor nasává při pohybu pístů dolů při otevřených sacích ventilech do válců směs paliva se vzduchem, ale proti totmuto proudění vzduchu pracují různé odpory. Nejdůležitější z těchto odporů je škrticí klapka, jejíž míra otevření je řízena plynovým pedálem.

V případě, že je škrticí klapka z velké části uzavřena (tzn. že je pedál plynu jen málo nebo není stisknut) a motor běží při zvýšených otáčkách (částečné zatížení), spalovací komory nejsou optimálně naplněné a spalování probíhá s mírným zpožděním. Toto zpoždění se vyrovnává přestavením předstihu zapalování směrem zpět - vysoký podtlak v sacím potrubí. To způsobí, že nyní i přes zpomalené spalování tlak na pístech vzniká ve správný okamžik.

123ignition potřebuje, tak jako i konvenční rozdělovače tento "Input", tj informaci, jak velký je podtlak v sacím potrubí, aby bylo možné nastavit předstih zapalování patřičným směrem.
Vozidla používaná v motorsportu, toto připojení obvykle nepotřebují, protože jsou provozována především při plném zatížení. Při plném zatížení nevzniká žádný nebo jen minimální podtlak, protože škrticí klapka je v této oblasti plně otevřena.

Různé druhy karburátorů nejsou vhodné pro reakci na snížení v sacim potrubi. Známe jen málo vozidel s karburátorem WEBER, které mají přídavné podtlakové přestavení předstihu.
Obecně platí, že byste měli objednat 123ignition s podtlakovou přípojkou, pokud má původní rozdělovač vakuovou jednotku. Rozdělovač 123ignition s podtlakovou přípojkou lze provozovat i bez připojení na podtlakovou hadici. Tak prostě nevzniká nastavení v závislosti na podtlaku (pouze nastavení v závislosti na otáčkách).


3. Existuje pro můj motor specifický rozdělovač zapalování 123\ignition?

Podívejte se na rozmanitost rozvaděčů zapalování 123\ignition v našem internetovém obchodě. Nejdříve byste měli porovnat rozměry kótovaných skic vašeho originálního zapalování s rozměry vašeho původního rozdělovače, abyste se ujistili, že jste z hlediska vnějších rozměrů vybrali správný model. Následně byste měli zkontrolovat křivky zapalování. Verze 123\ignition, jinak zvaná přepínací verze, obsahuje 16 předprogramovaných zapalovacích křivek, které jsou uvedeny v tabulce s klíčovými údaji. Pokud tyto křivky zapalování neodpovídají vašemu motoru, pak je pro vás tou správnou volbou buď 123\TUNE USB nebo 123\TUNE+ Bluetooth. Pomocí programovatelných verzí si můžete nastavit křivku zapalování sami. Myslete na to, že programovatelné rozdělovače zapalování nejsou standardně vybaveny křivkami specifickými pro vozidla. Můžete nás však pověřit předřazením původní křivky zapalování.


4. Můžu si sám nainstalovat rozdělovač zapalování 123\ignition?

Pokud jste obeznámeni s montáží a seřizováním starých rozvaděčů zapalovaní, instalace rozdělovače 123\ignition by pro vás neměla být problémem. Pokud s ním nejste obeznámeni, obraťte se na odborníka. Zeptejte se nás na specialistu ve vašem okolí.
Programovatelné varianty vyžadují určitou odbornost v oblasti zapalovací techniky. Na objednávku vám můžeme programovatelné varianty přednastavit původní zapalovací křivkou, pokud od vás máme data nebo je od vás dostaneme.


5. Jaké jsou hlavní výhody 123\ignition?

  • Snadná instalace bez mechanické úpravy
  • Už žádná údržba
  • Variabilní úhel zavírání pro ještě větší výkon
  • Lepší nastartování
  • Lepší emise
  • Lepší spotřeba paliva
  • zapalovací cívka se nepřehřívá
  • Vestavěná LED pro snadné nastavení statického načasování zapalování
  • Dobrý poměr cena-výkon


6. S jakým operačním systémem je aplikace Bluetooth kompatibilní?

Apple (iOS):

Aplikace Bluetooth pracuje se všemi moderními smartphony a tablety Apple. Ujistěte se, že váš přístroj ovládá Bluetooth 4.0 low energy standard.

Android:

Aplikace Bluetooth pracuje s většinou verzí systému Android od verze 4.4. Ujistěte se, že zařízení je vybaveno nízkoenergetickým standardem Bluetooth 4.0.

Bohužel nemůžeme zaručit funkci 123\TUNE+ mit Android 7.0, protože v této verzi Androidu se vyskytuje Bluetooth-bug.


7. Které zapalovací cívky doporučujete v souvislosti se zapalováním 123\ignition?

To záleží na vašem motoru:

Pro Citroen 2CV: Nepoužívejte nic jiného než originální zapalovací cívku. Nejlepší rada je: Kupte si novou černou zapalovací cívku 2CV a nový silikonový zapalovací kabel. Hnědá zapalovací cívka VISA ničí zapalování 123\ignition, protože má velmi malý vnitřní odpor.

Pro dvouválcové motory DAF nebo FIAT doporučujeme zapalovací cívku 123\ignition s vnitřním odporem 3 ohmy v primárním okruhu (číslo výrobku: 7008).

U čtyřválcových motorů, které se neotáčejí nad 6 000 ot / min, doporučujeme zapalovací cívku 123\ignition s odporem 3 ohmy v primárním okruhu (číslo výrobku: 7008). Pokud má váš motor vyšší otáčky, doporučujeme použít stejnou zapalovací cívku, ale vnitřní odpor 1,5 Ohm.

Pro 6 válcové motory doporučujeme zapalovací cívku 123\ignition s odporem 1,5 ohmu v primárním okruhu (číslo výrobku: 7008).

U 8 válcových motorů, které nepřesahují 4000 otáček za minutu (předválečné atd.), doporučujeme zapalovací cívku 123\ignition s odporem 1,5 ohmu v primárním okruhu (číslo výrobku: 7008). Pokud má váš motor vyšší otáčky, doporučujeme zapalovací cívku 123\ignition s číslem výrobku 8943.

Pro vaši informaci: Stále slyšíme stížnosti od našich zákazníků o "imitaci" zapalovacích cívek Lucas Sport nebo Lucas Gold. Tyto zapalovací cívky nedoporučujeme používat.


8. Které zapalovací kabely jsou dobrou volbou ve spojení se zapalováním 123\ignition?

Samozřejmě je možné použít staré zapalovací kabely, aby nedošlo ke změně jejich původního vzhledu, ale někteří z našich zákazníků mají negativní zkušenost s kabely s měděným jádrem. Ty se pohybují od vynechávání zážehu až po motory které se nechtějí nastartovat. Pro dosažení nejlepšího výkonu doporučujeme kabely s optickými vlákny impregnované uhlíkem, navinuté drátem z nerezové oceli a vnější silikonovou izolací. Tyto kabely nevyžadují bezvadný konektor, a proto mají pouze malou odolnost a dobrou izolaci. Nabízíme široký výběr, od kabelů 7 mm s originálním vzhledem až po kabely v různých barvách o průměru 8 mm.


9. Které zapalovací svíčky doporučujete v souvislosti se zapalováním 123\ignition?

Vždy používejte zapalovací svíčky doporučené výrobcem. Odstup elektrody však můžete zvýšit o 0,1 - 0,2 mm.


10. Při vyšších rychlostech mi vynechává zapalování. Čím to může být?

Baterie musí poskytnout zapalovací cívce dostatek energie pro zapalovací jiskru. Ve vyšších rychlostech není mezi jednotlivými zapáleními mnoho času. Pro dobrý výkon proto musí být všechny podmínky perfektní.

Ujistěte se, že používáte správnou zapalovací cívku. Viz otázka a odpověď "7. Které zapalovací cívky doporučujete v souvislosti se zapalováním 123\ignition?".

Také odpor v primárním okruhu může způsobit mnoho problémů se zapálením. Zkontrolujte například následující body:

  • Zapojení: Používejte pouze kvalitní konektory a kabely vhodné pevnosti
  • Zámek zapalování: Přesvěčte se, zda je zámek zapalování v bezvadném stavu. Ověřte to dočasným připojením zapalovací cívky přímo k baterii.
  • spojení rozdělovače: Ujistěte se, že má rozvaděč dobrý kontakt s blokem motoru a blok motoru s šasím.


11. Krátce po zahájení jízdy dojde k vynechávání zapalování. Co proti tomu mohu dělat?

V některých případech může toto vynechávání zapalování způsobit nestabilní palubní síť. Zapalování 123\ignition je vnitřně chráněno před napěťovými špičkami (většími než 15 V) a přepíná na zlomek sekundy do ochranného režimu, pokud je zjištěna napěťová špička. Většinou se toto stává, když je baterie po nastrtování plně nabitá a začne pracovat regulátor.

Tento problém může být způsoben vadným alternátorem nebo vadným / špatným regulátorem. Tyto napěťové špičky bohužel nelze měřit standardním voltmetrem, protože se obvykle objevují pouze na mikrosekundy.

Tuto chybu můžete snadno izolovat jízdou bez spuštěného alternátoru. Postarejte se o to, abyste měli plně nabitou baterii a dbejte na to, aby ostatní důležité systémy (např. vodní čerpadlo, posilovač řízení) byly poháněny klínovým řemenem, který pohání alternátor. Nikdy alternátor neodpojujte od palubní sítě a nechte ho běžet. Mohlo by dojít k poškození alternátoru.


12. Pomůže mi 123ignition.de najít k mému motoru nejlepší zapalovací křivku?

Bohužel ne! K tomu bychom potřebovali určité vybavení (např. dynamometr) a dílenskou provozovnu. Obojí nemáme.

Máme však originální zapalovací křivky několika distributorů. Za malý příplatek můžeme vyhledat originální zapalovací křivku vašeho motoru, a pokud se toto povede, naprogramujte ji do vašeho zařízení 123\TUNE USB nebo 123\TUNE+ Bluetooth.


13. Na kterých operačních systémech PC pracuje software pro programovatelný 123\TUNE USB?

Pracuje na bázi:

  • Windows 10
  • Windows 8
  • Windows 7
  • Windows Vista
  • Windows XP (Service Pack 2)

Neexistuje ani verze pro systém iOS ani pro Linux.

Pro spojení mezi PC a rozdělovačem zapalování potřebujete USB A ---> USB mini B kabel. Ten není součástí rozdělovače.


14. Tachometr ukazuje po instalaci zapalování 123\ignition nesprávné hodnoty a / nebo značně kolísá. Co proti tomu mohu dělat?

Mezispínání diody 1N4007, 1000V (stojí méně než 1 €) mezi zapalovací cívkou a otáčkoměrem vede k úspěchu. Je třeba dbát na směr montáže, katoda (pomlčka na diodě) směrem k tachometru. Nenápadné řešení, dioda je dlouhá pouze asi 5 mm, jednoduše připájena v libovolném místě nebo instalovaná pomocí kabelových botiček.