Ofte stillede spørgsmål (og deres svar)

1. Hvad er forskellene mellem 123\ignition, 123\TUNE (USB) og 123\TUNE + (Bluetooth)?

123\ignition, "moderen" af alle 123 tændingsdistributør, rummer normalt 16 permanent programmerede tændkurver, der kan kaldes op ved hjælp af en lille drejekontakt. Disse tændkurver er mere eller mindre beskrevet i installationsvejledningen, nogle gange i form af beskrivelsen af den komplette tændkurve, nogle gange kun i angivelsen af den maksimale værdi af justeringen og nogle gange kun med indikationen hvilken kurve er egnet til hvilken motor.
123\ignition er tilgængelig i versioner med og uden vakuumforbindelse til køretøjer med negativ og positiv jordforbindelse og til køretøjer med mekanisk indsprøjtning eller karburator og køretøjer til elektronisk injektion (D-Jetronic). Versioner til positiv jordforbindelse kan også bruges på køretøjer med negativ jordforbindelse. Ingen af de 16 tændingskurver kan ændres (af dig eller os). Der er en lang række køretøjsspecifikke 123\ignition, som ofte også indeholder en motorspecifik antændelseskarakteristik, men i nogle tilfælde også en bred vifte af antændelseskarakteristika.

123\TUNE (USB) indeholder 2 tændkurver, når de leveres, men de er normalt ikke indstillet til din motor. Disse to tændingskurver er eksempelkurver, der forklares i installationsvejledningen, som følger med fordeleren. Begge disse to antændelseskurver kan frit ændres ved hjælp af et gratis downloadbart program på vores hjemmeside og en Notebook (forbindelse via USB-kabel) og tilpasset motorens behov (også omdrejningsbegrænser). Ideelt sker tilpasningen på et dynamometer, som også kan finde sted med en vis færdighed på vejen. I hvert tilfælde kan der defineres 10 punkter for den omdrejningsafhængige, såvel som for den vakuumafhængige tændkurve, mellem hvilken tændingsværdierne derefter automatisk interpoleres. Du kan gemme et hvilket som helst antal tændkurver på din pc / notebook og indlæse 2 af dem med blot et par klik med musen i din tændingsspole, eller udveksle kurver med andre førere (også via e-mail). Med 123 TUNE har du mulighed for at skifte mellem de 2 downloadede tændkurver under kørsel (uden forbindelse via USB-kabel). Derudover kan du påvirke tændkurven under kørsel i begrænset omfang, men det kræver, at tændingsdistributør er tilsluttet et USB-kabel med en Notebook.
123\TUNE er altid designet til køretøjer med negativ og positiv jordforbindelse (undtagen tændingsdistributør til 8-cylindrede motorer, som kun er tilgængelige for køretøjer med negativ masse) og har altid en vakuumforbindelse (som ikke nødvendigvis skal bruges). 123\TUNE er i standardversionen er ikke beregnet til køretøjer med elektronisk indsprøjtning. Kontakt os venligst for en kunde-specifik model.

Den seneste udvikling af 123\ignition hedder 123\TUNE+ (Bluetooth). Dette svarer til 123\TUNE (USB). Den største forskel er typen af forbindelse imellem tændingsspolen og pc / notebook, som foregår via Bluetooth i stedet for med et USB-kabel. Du kan ændre 1 tændkurve ved hjælp af en app på din Smartphone eller Tablet og tilpasse den til din motors behov. Med Bluetooth-versionen er det muligt at gemme lige så mange tændingskurver du vil på din smartphone/tablet og indlæse dem tilbage i tændingsfordeleren eller at udveksle disse kurver elektronisk med andre.
Et stort plus på 123\TUNE + (Bluetooth) er den implementerede startspærre, som kan aktiveres og deaktiveres via Smartphone / Tablet.

2. Har man stadig brug for vakuumforbindelsen til trods for 123\ignition's elektroniske tænding og hvad er det godt for?

Når motoren kører, opbygges der et negativt tryk i indsugningen, fordi motoren trækker benzin-luftblanding gennem op og ned bevægelsen af stemplerne i cylindrene og åbning og lukning af ventilerne, men denne luftstrøm er imod forskellige modstande. I første omgang opstår denne modstand ved gasspjældet, hvis åbningsgrad styres af gaspedalen.
Hvis gasspjældet i det store og hele er lukket (dvs. gaspedalen er ikke eller kun lidt aktiveret), og motoren kører med højere omdrejninger (delbelastningsområde), og forbrændingskamrene er ikke optimalt fyldte, og forbrændingen foregår lidt forsinket. For at tage højde for denne forsinkelse er tændingstiden under disse omstændigheder (stort negativt tryk i indtagskanalen) rykket frem. Dette forårsager nu, på trods af en langsom forbrænding af trykpunktet på stemplet i dens nedadgående bevægelse, at strømtagningen finder sted på det rigtige tidspunkt.
Lige som på konventionelle tændingsfordelere kræver 123\ignition dette "input", dvs. oplysninger om, hvor stor negativ tryk der er i indtagskanalen, for at justere tændingstimeringen tilsvarende tidligt.
Køretøjer, der anvendes i motorsport, behøver normalt ikke denne forbindelse, da de overvejende drives ved fuld belastning. I fuldt belastningsområde er der intet eller meget lille negativt tryk i indtagskanalen, da gasspjældet er helt åben i området.
Forskellige karburatortyper er ikke egnede til at reducere det negative tryk fra indtagskanalen. Vi er bekendt med kun få biler med Weber-karburatorer, som har en yderligere forhåndsjustering ved negativt tryk.
Generelt skal du bestille en 123\ignition med vakuumforbindelse, hvis den originale distributør har en vakuumkasse. 123\ignition strømfordelere med vakuumforbindelse kan også betjenes uden tilslutning af vakuumslangen. Der er ganske enkelt ingen indstilling af negativ trykafhængighed (men kun den omdrejningsafhængige justering) i stedet.

3. Er der en særlig 123\ignition tændingsdistributør til min motor?

Se det store udvalg af 123\ignition tændingsdistributør i vores webshop. Du bør sammenligne målene i tegningerne med målene på din originale tændingsdistributør først for at være sikker på, at du har valgt den rigtige model med hensyn til ydermålene. Derefter skal du kontrollere tændingskurverne. 123\ignition-versionen, også kaldt switch-version, indeholder 16 forprogrammerede tændingskurver, som, sammen med deres nøgletal, er anført i en tabel.
Hvis disse tændingskurver ikke passer til din motor, så er enten 123\TUNE USB eller 123\TUNE+ Bluetooth netop det rigtige valg for dig. Med de programmerbare versioner kan du selv fastlægge en tændingskurve. Husk venligst, at de programmerbare tændingsdistributør som standard ikke er udstyret med køretøjsspecifikke tændingskurver. Du kan også bede os om at forudindstille den originale tændingskurve.

4. Kan jeg installere en 123\ignition tændingsdistributør selv?

Hvis du er fortrolig med indbygning og indstilling af gamle tændingsdistributør, bør det ikke være noget problem for dig at installere en 123\ignition tændingsdistributør. Hvis ikke, bedes du henvende dig til en specialist. Spørg os om en specialist i nærheden af dit område.
De programmerbare modeller kræver noget faglig viden om tændingsteknik. Hvis du afgiver en bestilling på det, kan vi forudindstille de programmerbare varianter med den originale tændingskurve, når vi har de tilhørende data eller får dem fra dig.

5. Hvad er hovedfordelene ved 123\ignition?

• Enkel indbygning uden mekaniske tilpasninger
• Vedligeholdelsesfri
• Variabel lukkevinkel for endnu bedre ydeevne
• Bedre opstart
• Bedre emissionsværdier
• Bedre brændstofforbrug
• Ingen overophedning af tændspolen
• Indbygget lysdiode for pærenem indstilling af den statiske fortænding
• Virkelig værdi for pengene

6. Hvilket operativsystem er Bluetooth-appen kompatibel med?

Apple (iOS):

Bluetooth-appen fungerer med alle moderne Apple smartphones og tablet-pc’er. Sørg for, at din enhed er kompatibel med Bluetooth 4.0 Low Energy-standarden.

Android:

Bluetooth-appen fungerer med de fleste Android-versioner fra 4.4. og senere versioner. Sørg for, at din enhed er kompatibel med Bluetooth 4.0 Low Energy-standarden.

Desværre kan vi ikke garantere funktionen af 123\TUNE+ med Android 7.0, fordi der er en Bluetooth-fejl i denne Android-version.

7. Hvilken tændspole anbefaler De i forbindelse med 123\ignition?

Det afhænger af din motor.

Eksempel Citroen 2CV: Brug kun den originale tændingsspole. Det bedste råd er: Køb en ny sort 2CV-tændspole og nye silikone-tændingskabler. Den brune VISA-tændspole ødelægger din 123\ignition, da den har en meget lav indre modstand.

Til 2-cylindrede DAF- eller FIAT-motorer anbefaler vi en 123\ignition tændspole med 3 ohm indre modstand i primærkredsløbet (varenummer: 7008).

Til 4-cylindrede motorer med et omdrejningstal på under ca. 6.000 omdr./min. anbefaler vi en 123\ignition tændspole med 3 ohm indre modstand i primærkredsløbet (varenummer: 7008). Har din motor et højere omdrejningstal, anbefaler vi samme tændspole, dog med 1,5 ohm indre modstand i primærkredsløbet.

Til 6-cylindrede motorer anbefaler vi en 123\ignition tændspole med 1,5 ohm indre modstand i primærkredsløbet (varenummer: 7008).

Til 8-cylindrede motorer med et omdrejningstal på under ca. 4.000 omdr./min. (førkrigstid osv.) anbefaler vi en 123\ignition tændspole med 1,5 ohm indre modstand i primærkredsløbet (varenummer: 7008). Har din motor et højere omdrejningstal, anbefaler vi 123\ignition tændspolen med varenummer 8943.

Til din orientering: Vi modtager hele tiden klager over “efterligninger” af Lucas Sport eller Lucas Gold tændspoler. Vi fraråder at bruge disse tændspoler.

8. Hvilke tændingskabler er et godt valg i forbindelse med 123\ignition?

Selvfølgelig kan man godt bruge de gamle tændingskabler for ikke at ændre det originale look, men nogle af vores kunder har haft dårlige erfaringer med tændingskabler med kobberkerne. Blandt problemerne kan nævnes tændingsudsættere og motorer, som ikke starter. For at opnå optimal ydeevne anbefaler vi lyslederkabler med carbonimprægnering, vikling med tråd i specialstål og en udvendig isolering af silikone. Disse kabler behøver ikke afskærmede stik og har derfor kun en lille modstand og god isolering. Vi tilbyder et stort udvalg af kabler, fra 7 mm kabler med det originale look til kabler i forskellige farver med en diameter på 8 mm.

9. Hvilke tændrør anbefales i forbindelse med 123\ignition?

Brug altid tændrør, som producenten har anbefalet/specificeret til din motor. Men elektrodeafstanden kan øges med 0,1 - 0,2 mm.

10. Ved højere omdrejningstal er der tændingsudsættere. Hvad er årsagen til det?

Batteriet skal stille tændspolen tilstrækkelig energi til rådighed for en kraftfuld tændgnist. I det højere omdrejningstalsområde er der ikke meget tid til det mellem de enkelte tændinger. Derfor skal alle forhold være perfekte for at opnå optimal ydeevne.

Sørg for, at du bruger den rigtige tændspole for din motor. For nærmere oplysninger se spørgsmål og svar "7. Hvilken tændspole anbefaler De i forbindelse med 123\ignition?".

Også modstand et eller andet sted i primærkredsløbet kan føre til mange tændingsproblemer. Kontrollér fx følgende punkter:

• Kabelføring: Brug kun gode tilslutningsstykker og kvalitetskabler med tilsvarende tykkelse.
• Tændingslås: Forvis dig om, at tændingslåsen er i perfekt stand. Test tændingslåsen ved midlertidigt at slutte tændspolen direkte til batteriet.
• Tændingsdistributørs stelforbindelse: Sørg for, at tændingsdistributør har god kontakt med motorblokken og motorblokken med chassiset.

11. Kort efter starten på en tur er der tændingsudsættere. Hvad kan jeg gøre ved det?

I nogle tilfælde kan et instabilt bordnet (samtlige el-komponenter i bilen) forårsage disse tændingsudsættere. 123\ignition er internt beskyttet mod spidsspændinger (over 15 V) og skifter i en brøkdel af et sekund til en beskyttelsesmodus, når der er registreret en spidsspænding. For det meste sker det, når batteriet er fuldt opladt igen efter start og regulatoren begynder at arbejde.

Problemet kan også skyldes en defekt dynamo eller en defekt/dårlig regulator. Disse spidsspændinger kan desværre ikke måles med et standardvoltmeter, fordi spidsspændinger som regel kun opstår i mikrosekunder.

Fejlen kan nemt afgrænses ved at køre med frakoblet dynamo. Sørg for, at batteriet er fuldt opladt, og vær opmærksom på, at eventuelt andre vigtige systemer (fx vandpumpe, servostyring) drives af den kilerem, som driver dynamoen. Kobl under ingen omstændigheder dynamoen fra bordnettet, og lad den køre med. Det kan føre til beskadigelse af dynamoen.

12. Kan 123ignition.de hjælpe mig med at finde den optimale tændingskurve til min motor?

Beklager, men det kan vi ikke! For at kunne gøre det kræves der specifikt udstyr (fx dynamometer) og et værksted. Begge dele har vi ikke.

Men vi har originale tændingskurver for mange forskellige tændingsdistributør. Mod en lille merpris kan vi finde den originale tændingskurve til din motor og, hvis det er lykkedes, kan vi programmere den i din 123\TUNE USB eller 123\TUNE+ Bluetooth.

13. På hvilke pc-operativsystemer kører softwaren til den programmerbare 123\TUNE USB?

Den kører på:

• Windows 10
• Windows 8
• Windows 7
• Windows Vista
• Windows XP (Service Pack 2)

Der er ingen version til iOS eller Linux.

Til forbindelsen mellem pc og tændingsdistributør skal der bruges et USB A ---> USB mini B-kabel. Kablet er ikke inkluderet i tændingsdistributørs leveringsomfang.

14. Efter indbygning 123 ignition viser omdrejningstælleren forkerte værdier og/eller svinger betydeligt. Hvad kan jeg gøre ved det?

Fejlen kan afhjælpes ved at montere en diode 1N4007, 1000V (koster mindre end 1 euro) mellem tændspolens tilslutning og omdrejningstælleren. Man skal dog være opmærksom på indbygningsretningen; katoden (streg på dioden) skal pege mod omdrejningstælleren. Upåfaldende løsning; dioden er kun ca. 5 mm lang, loddes på et hvilken som helst sted eller indbygges vha. kabelsko.