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Preguntas frecuentes (y sus respuestas)

1. ¿Cuáles son las diferencias entre el 123\ignition, el 123\Tune (USB) y el 123\TUNE + (Bluetooth)?

El 123\ignition, la "madre" de los 123 igniciones, alberga en general 16 curvas de encendidos programadas, que se puede acceder de un pequeño interruptor giratorio. Este curvas de encendidos son más o menos dan a conocer en las instrucciones de instalación, a veces en forma de la descripción de la curva de encendido, a veces sólo en la indicación del valor máximo del ajuste y, a veces, simplemente señalando que la curva es adecuada para la cual el motor.
El 123\ignition está disponible con y sin puerto de vacío en versiones para coches con masa negativa y positiva y para los vehículos con inyección mecánica de combustible o carburador y vehículos para la inyección electrónica de combustible (D-Jetronic). Versiones de masa positiva se pueden utilizar para automóviles con negativo a tierra también. Ninguna de las 16 curvas de encendidos se pueden cambiar (por usted o nosotros). Hay una variedad de 123\ignition específica del vehículo, a menudo contienen una curva de encendido-motor específico también, en parte una amplia gama de características de ignición.

El 123\TUNE (USB) contiene en el parto 2 curvas de encendidos que no esta sintónico en su motor. Estas dos curvas de encendidos son ejemplos, que se explican en las instrucciones de instalación de distribución. Estas dos curvas de encendidos se pueden modificar mediante una descarga gratis en nuestro programa y un ordenador portátil (conexión vía cable USB) y adaptados a las necesidades de su motor (también regulador del número de revoluciones). Idealmente, el ajuste se hará en un puesto de prueba de potencia, pero puede tener lugar en el camino con cierta habilidad. En este caso pueden ser definidos, entre los valores de encendido se interpolan automáticamente tanto los 10 puntos dependientes de la velocidad, así como para la curva de encendido bajo-dependiente de la presión cada uno. Puede guardar cualquier número de curvas de encendidos en su PC / ordenador portátil y cargar 2 con pocos clics de ratón en su distribuidor o algún intercambio con otros conductores (incluso por correo electrónico). Con el 123\TUNE que puede rato para cambiar la unidad entre las dos curvas de encendidos (con carga y sin conexión a través de cable USB). También puede influir en la curva de encendido mientras se conduce de forma limitada, pero requiere que el distribuidor está conectado a un cable USB con un ordenador portátil.
El 123\TUNE está diseñado para vehículos con masa negativa y positiva (excepto para los distribuidores de 8 cilindros que existen sólo para los coches con masa negativa) y siempre tiene un puerto de vacío (pero que no necesariamente tiene que ser utilizado). El 123\TUNE no está diseñado en la versión estándar para los vehículos con inyección electrónica. Por favor, póngase en contacto con nosotros para un modelo especial.

La evolución más reciente de la ignición es 123\TUNE + (Bluetooth). Esto es similar a la 123\TUNE (USB). La mayor diferencia es el tipo de conexión entre el distribuidor y el PC / ordenador portátil, que tiene lugar a través de Bluetooth en lugar de un cable USB. 1 curva de encendido se puede cambiar en el teléfono inteligente o tablet y adaptarse a las necesidades de su motor con la ayuda de una aplicación. No es posible con la versión de Bluetooth, guardar curvas de encendidos en teléfono inteligente / tablet e invitar de vuelta al distribuidor o intercambiar con otros conductores, estas curvas electrónicamente.
Una gran ventaja de 123\TUNE + (Bluetooth) se implementa inmovilizador que puede ser activado a través del teléfono inteligente / tablet.


2. ¿Necesita pese de un 123\ignition encendido electrónico, un puerto de vacío? ¿Por lo cual esto es bueno?

Con el motor marchando constituye una presión negativa en el sistema de admisión, porque el motor se succiona en el movimiento de los pistones ascendente y descendente en los cilindros. La apertura y cierre de las válvulas de mezcla de aire-combustible se opone a diversas resistencias. La más importante de estas resistencias es la válvula de mariposa cuyo grado de apertura se controla para acelerador.
Si el acelerador esta cerrado en gran medida (es decir el pedal del acelerador no es activado o sólo ligeramente) y el motor está funcionando a mayor velocidad (ámbito de carga parcial), las cámaras de combustión no se rellenan de manera óptima y la combustión se retrasa. Para dar cuenta de este retraso, el tiempo de encendido desplaza anteriormente en estas circunstancias (grande presión negativa del colector de admisión). Esto hace que el punto de presión afecta al pistón en su movimiento hacia abajo en el ciclo de trabajo. Eso a pesar de combustión más lento en el momento adecuado.
El 123ignition se requiere esta "entrada" como los distribuidores convencionales también, es decir, una información de qué tan grande es la presión negativa del colector de admisión para ajustar el tiempo de encendido ser capaz de ajustar temprano en consecuencia. Vehículos utilizados en los deportes de motor, no necesitan este puerto normalmente, porque son operadas principalmente a ámbito de carga. En el ámbito de carga del colector de admisión surge ningún o muy poco vacío, porque el acelerador está completamente abierto en la área.
Varios tipos de carburadores no son adecuados para la disminución de la presión negativa de la admisión. Conocidos menos vehículos con carburadores de Weber que tienen un avance adicional por la presión negativa. En general, debe solicitar un 123ignition con orificio de presión negative cuando la distribución original tiene una unidad de vacío. 123ignition distribuidores con el puerto de vacío pueden funcionar sin conectar la manguera de vacío. Simplemente no tiene un reglaje dependiente de la presión negativa (sólo el reglaje dependiente de la velocidad).