Domande più frequenti (e relative risposte)

1. In cosa consistono le differenze tra 123\ignition, 123\TUNE (USB) e 123\TUNE+ (Bluetooth)?

123\ignition, la "madre" di tutte le accensioni 123, di solito contiene 16 curve di accensione impostate permanentemente, che possono essere richiamate tramite un piccolo commutatore rotante. Queste curve di accensione sono presentate in modo più o meno dettagliato nelle istruzioni di montaggio, a volte con la descrizione completa della curva, altre volte con la sola indicazione del valore massimo dell'impostazione, altre volte ancora solo con l'indicazione di quale curva sia più adatta a quel particolare motore.
123\ignition è disponibile nelle versioni con e senza presa di depressione, per auto con massa negativa e positiva, e per auto a iniezione meccanica o carburatore e auto a iniezione elettronica (D-Jetronic). Le versioni per massa positiva possono essere utilizzate anche per auto con massa negativa. Nessuna delle 16 curve di accensione può venire modificata (né da noi nè da voi). C'è un'ampia gamma di accensioni 123\ignition specifiche per l'auto, che spesso al loro interno contengono anche una curva caratteristica specifica per quel particolare motore, e a volte dispongono anche di una più ampia scelta di curve caratteristiche.

123\TUNE (USB) contiene per impostazione di fabbrica 2 curve di accensione, che però di solito non sono “sintonizzate” sul vostro motore. Esse sono curve di esempio, che vengono spiegate nelle istruzioni per l'installazione dello spinterogeno accluso. È possibile modificare a piacere queste due curve di accensione con un programma scaricabile gratuitamente dal nostro sito e un notebook (connessione tramite cavo USB) in modo da adattarle al comportamento del vostro motore (compreso il limitatore del numero di giri). Idealmente l'adattamento viene eseguito su banco di prova, ma con perizia può essere effettuato anche in strada. Sia che la curva di accensione si basi sul numero di giri del motore, sia che si basi sulla depressione, potete determinare per essa 10 punti, entro i quali i valori di accensione verranno interpolati automaticamente. È possibile memorizzare quante curve di accensione desiderate sul vostro PC/notebook e caricare 2 di queste con pochi click del mouse nel vostro spinterogeno o condividerle con altri automobilisti (anche per email). Con 123\TUNE avete la possibilità, durante la guida di passare tra queste 2 curve di accensione precedentemente immesse (senza ricorrere al cavo USB). Inoltre, in una certa qualmisura, potete intervenire sulla curva di accensione sempre durante la guida, il che però comporta che lo spinterogeno sia collegato tramite cavo USB a un notebook.
123\TUNE è stato progettato per auto con massa negativa e positiva (ad eccezione per gli spinterogeni per 8 cilindri, che sono disponibili solo per auto con massa negativa) e ha sempre un presa di depressione (che non è detto sia necessariamente da utilizzarsi). Nella sua versione standard 123\TUNE non è stato progettato per auto a iniezione elettronica. Contattateci per spinterogeni fuori serie.

L'ultimo traguardo evolutivo nella scala dell'accensione 123 è rappresentato da 123\TUNE+ (Bluetooth). Esso assomiglia a 123\TUNE (USB). La differenza principale sta nel tipo di collegamento tra spinterogeno e PC/notebook, che avviene in questo caso tramite Bluetooth anziché tramite cavo USB. È possibile modificare 1 curva di accensione con l'aiuto di un'app sul vostro smartphone o tablet per adeguarla al comportamento del vostro motore. Con la versione Bluetooth è possibile salvare quante curve di accensione si desidera sul proprio smartphone/tablet e caricarle nuovamente nel distributore di accensione oppure scambiare elettronicamente queste curve con altri. Un grande plus di 123\TUNE+ (Bluetooth) è l'antifurto immobilizzatore implementato, che può essere attivato e disattivato tramite smartphone/tablet.

2. Sebbene si utilizzi l'accensione elettronica 123\ignition, si deve fare ricorso alla presa di depressione e quando ciò è utile?

Mentre il motore gira i pistoni compiono un movimento ascendente e discendente nei cilindri all'aprirsi e chiudersi delle valvole; durante la fase di aspirazione si crea una depressione all'interno del cilindro mentre tramite la valvola di aspirazione vi viene immessa la miscela aria-benzina, tuttavia a questo flusso d'aria si contrappongono delle resistenze. Prima fra tutte quella della valvola a farfalla, il cui grado di apertura varia a seconda della pressione esercitata sul pedale dell'acceleratore.
Se la valvola a farfalla è completamente chiusa (cioè se il pedale dell'acceleratore viene premuto solo poco o per niente) e il motore gira ad un elevato numero di giri (regime di carico parziale) le camere di combustione non vengono riempite in modo ottimale e la combustione avviene con un leggero ritardo. Per tenere conto di questo ritardo in tale condizione (forte depressione in fase di aspirazione), il punto di accensione dovrà essere anticipato. Ciò farà sì che ora, nonostante la combustione avvenga sempre in ritardo, la spinta sul pistone per la sua fase discendente abbia luogo al momento opportuno.
Anche 123\ignition ha bisogno, come per gli spinterogeni tradizionali, di questo "input", vale a dire di una informazione che gli dica il valore della depressione in fase di aspirazione, in modo da poter anticipare conseguentemente il punto di accensione.
Le auto che vengono utilizzate per gare sportive di solito non hanno bisogno della presa di depressione, perché vengono azionate prevalentemente a un regime di pieno carico. In regime di pieno carico, durante la fase di aspirazione, non si sviluppa per niente depressione, o solo molto poca, in quanto la valvola a farfalla si trova ora completamente aperta.
Alcuni tipi di carburatore non si prestano alla diminuzione della depressione in fase di aspirazione. Ci sono note soltanto pochissime auto con carburatore Weber, che dispongono di una correzione supplementare in senso “anticipo” per la depressione.
In linea di massima dovreste ordinare una 123\ignition con presa di depressione, se lo spinterogeno originale era già provvisto di una capsula di depressione. Gli spinterogeni 123\ignition con presa di depressione possono essere azionati anche senza il collegamento del tubo a depressione. In questo caso non si avrà alcuna regolazione per la depressione (ma soltanto quella dipendente dal numero di giri).

3. Esiste un distributore di accensione 123\ignition per il mio motore specifico disponibile?

Dai un'occhiata alla vasta gamma di prodotti di accensione 123\ignition nel nostro negozio online. Per prima cosa confronta le dimensioni dei disegni al tratto con il tuo distributore originale per assicurarti di aver scelto il modello meccanico giusto. La seguente cosa da controllare è la curva di anticipo. La versione 123\ignition accensione, chiamata anche versione "Switch", offre 16 curve di anticipo preprogrammate elencate nella tabella delle curve.
Quando le curve di anticipo non corrispondono al tuo motore specifico, il 123\TUNE USB programmabile o 123\TUNE+ Bluetooth è probabilmente la scelta giusta per te. Con le unità programmabili è possibile programmare la propria curva di anticipo. Tenere presente che questi distributori non sono dotati di curve di anticipo specifiche del motore per impostazione predefinita. Potete ordinare con noi una preimpostazione con la curva di fabbrica.

4. Posso installare un sistema di accensione 123\ignition da solo?

Se hai familiarità con l'installazione di distributori vecchio stile, dovrebbe essere un gioco da ragazzi installare un'accensione 123\ignition. Quando non si è esperti sarà meglio cercare uno specialista per installare l'unità. Chiedici uno specialista nella tua zona.
Le versioni programmabili richiedono una certa esperienza nella tecnologia di accensione, ma puoi ordinare con noi una preimpostazione della curva di anticipo originale, se abbiamo i dati o ce li fornisci.

5. Quali sono i principali vantaggi dell'accensione 123\ignition?

• Installazione semplice senza adattamenti meccanici
• Nessuna manutenzione mai più!
• Angolo di sosta variabile per prestazioni migliori
• Meglio iniziare
• Migliori emissioni
• Migliore consumo di carburante
• Nessuna combustione della bobina di accensione
• LED integrato per una semplice fasatura dell'accensione statica
• Valore reale del denaro

6. Con quali sistemi operativi è compatibile l'app Bluetooth?

Apple (iOS):

L'app Bluetooth è compatibile con tutti i moderni smartphone e tablet Apple. Assicurati che il tuo dispositivo offra Bluetooth 4.0 a basso consumo energetico.

Android:

L'app Bluetooth è compatibile con la maggior parte delle versioni di Android. Assicurati di utilizzare Android 4.4 o versioni successive e che il tuo dispositivo offra Bluetooth 4.0 a basso consumo energetico.

Purtroppo non possiamo garantire che 123\TUNE + funzioni con Android 7.0 a causa di un bug Bluetooth in questa versione di Android.

7. Quale bobina consigliate in relazione all'accensione 123\ignition?

Dipende dal tuo motore:

Su una Citroen 2cv: NON utilizzare bobine diverse da quelle standard. Il miglior consiglio: acquista una nuova bobina 2CV nera e nuovi cavi di accensione (in silicone). La bobina marrone VISA rovinerà la tua accensione perché queste bobine hanno una resistenza primaria molto bassa.

Per motori DAF o FIAT 2 cilindri consigliamo la bobina di accensione 123\ignition con resistenza da 3 ohm negli avvolgimenti primari (codice prodotto: 7008).

Per motori a 4 cilindri che non girano oltre i 6.000 giri, consigliamo la bobina di accensione 123\ignition con resistenza da 3 ohm negli avvolgimenti primari (codice prodotto: 7008). Per motori con giri superiori a 6.000 rpm consigliamo la stessa bobina, ma con 1.5 ohm negli avvolgimenti primari.

Per i motori a 6 cilindri consigliamo la bobina di accensione 123\ignition con resistenza da 1,5 ohm negli avvolgimenti primari (codice prodotto: 7008).

Per motori a 8 cilindri che non girano oltre i 4.000 giri (anteguerra, ecc.), Consigliamo la bobina di accensione 123\ignition con resistenza da 1.5 ohm negli avvolgimenti primari (codice prodotto: 7008). Se il tuo motore gira più in alto, ti consigliamo il 123\ignition bobina di accensione con codice prodotto 8943.

Nota: abbiamo sentito molte lamentele dai nostri clienti per le false bobine "Lucas Sport" o "Lucas gold", meglio non usare queste bobine.

8. Che tipo di cavi ad alta tensione sarà una buona scelta in connessione con 123\ignition accensione?

Ovviamente è sempre possibile utilizzare i tuoi cavi HT originali per il look originale, ma alcuni dei nostri clienti hanno sperimentato strani comportamenti da mancate accensioni fino al mancato avviamento dei motori in connessione con cavi con anima in rame. Per le migliori prestazioni consigliamo i cosiddetti "cavi di tensione in carbonio". Questi cavi hanno una piccola resistenza e un ottimo isolamento. Offriamo un'ampia varietà di cavi da 7 mm dall'aspetto stock fino a cavi in vari colori con diametro di 8 mm.

9. Che tipo di candele consigliate per l'accensione 123\ignition?

Usa sempre le candele per il tuo motore specificate dal produttore dell'auto! Tuttavia, è possibile aumentare la distanza di circa 0,1 mm - 0,2 mm (0,004 - 0,008 ").

10. Sembra che il mio motore si accenda in modo irregolare nella gamma degli alti regimi. Cosa può causare questo problema?

La batteria dell'auto deve mettere abbastanza energia nella bobina per una potente scintilla. Nella gamma di regimi più alta il tempo per farlo è molto breve, quindi tutte le condizioni devono essere perfette per una buona prestazione. Assicurati di utilizzare la bobina giusta per il tuo motore: leggi le domande e risposte "7. Quale bobina mi consigliate in relazione all'accensione 123\ignition?".

Anche la resistenza da qualche parte nel circuito primario può causare molti problemi di accensione, pensa a quanto segue:

• Cablaggio della bobina e dell'accensione: utilizzare connettori e cavi di buona qualità e con sezione del conduttore appropriata
• Interruttore di accensione: assicurati che l'interruttore di accensione del cruscotto sia in buone condizioni (prova per alimentare l'accensione / bobina direttamente dalla batteria)
• Collegamento a massa del distributore: assicurati che il distributore effettui un buon collegamento elettrico con il motore e il motore con il telaio

11. Sembra che l'accensione fallisca dopo pochi chilometri di guida, cosa posso fare?

In alcuni casi una tensione molto instabile del sistema elettrico del veicolo può causare mancate accensioni. L'accensione è protetta contro i picchi di alta tensione (maggiori di 15 V) e passa in modalità di protezione per una frazione di secondo quando viene rilevato un picco. Il più delle volte questo errore si verifica quando la batteria dell'auto viene ricaricata completamente dopo essere stata avviata e il regolatore di tensione inizia a funzionare.

Questo problema può essere causato da un alternatore / dinamo rotto o da un cattivo regolatore di tensione. Purtroppo questo è impossibile da misurare con un misuratore di tensione standard perché si parla di picchi di alta tensione di micro secondi.

Potresti facilmente testarlo guidando per un po 'senza alternatore / dinamo funzionante. Utilizzare una batteria per auto completamente carica e tenere presente che altri sistemi importanti (ad es. Pompa dell'acqua, servosterzo) possono essere azionati dalla cinghia della dinamo. In nessun caso separare la dinamo / alternatore dall'impianto elettrico e lasciarlo funzionare. Ciò potrebbe causare la rottura della dinamo / alternatore.

12. Può 123ignition.de aiutarmi a trovare la migliore curva di anticipo per il mio motore?

Sfortunatamente no! Avremmo bisogno di alcune attrezzature (ad es. Stazione di prova della potenza del motore) e avremmo bisogno di essere un garage. Nessuno dei due è conforme.

Tuttavia, abbiamo una libreria completa di curve di anticipo originali. Possiamo fare una ricerca e se troviamo la curva originale per il tuo motore, possiamo programmare il tuo 123\TUNE USB o 123\TUNE+ Bluetooth alle specifiche originali. Verrà applicato un piccolo sovrapprezzo.

13. Su quali sistemi operativi per PC funziona il software programmabile 123\TUNE USB?

Funziona su:

• Windows 10
• Windows 8
• Windows 7
• Windows Vista
• Windows XP (Service Pack 2)

Non esiste né una versione per iOS né per Linux.

Nota: Cavo USB A ---> USB mini B non incluso.

14. Dopo aver installato l'accensione 123\ignition il mio contagiri mostra valori irregolari. Cosa posso fare?

L'interposizione di un diodo 1N4007, 1000V (costa meno di 1 €) tra bobina di accensione e contagiri porta qui al successo. Prestare attenzione alla direzione di installazione, catodo (trattino sul diodo) verso il contagiri. Soluzione discreta, il diodo è lungo solo 5 mm circa, semplicemente saldato in qualsiasi punto o installato tramite capicorda.