Triumph TR6 TR250 TR5

Instalujemy elektronikę 123 w oryginalnej obudowie rozdzielacza zapłonu. Obudowa będzie wyposażona w otwór z boku, przez który można ustawić krzywą zapłonu. Oczywiście otwór można zamknąć nakrętką/gumową zaślepką, którą zapewnimy. Nie ma nowej nasadki dystrybutora ani nowego rotora dystrybutora, ale dostarczamy przekształcony dystrybutor z nasadką dystrybutora i rotorem dystrybutora, które otrzymaliśmy od Ciebie, które nadal będą pasować do Twojego dystrybutora po konwersji. Zapraszamy do zakupu nowej nasadki dystrybutora i nowego rotora dystrybutora w naszym sklepie.

Warunki sprzedaży i cena są uzależnione od tego, że prześlesz nam dokładnie poprawny, kompletny i czysty rozdzielacz zapłonu (wraz z kołpakiem rozdzielacza i wirnikiem ) do konwersji. Jeśli którykolwiek z elementów rozdzielacza zapłonu (z wyjątkiem styków przerywacza, płytki stykowej i mechanizmu regulacji zapłonu, ponieważ są one wymieniane jako takie) wykaże poważne uszkodzenia, wystawimy osobno fakturę za ich naprawę lub wymianę, o czym poinformujemy Cię przed naprawą.

Ten rozdzielacz zapłonu ma tylko jedno przyłącze podciśnienia. Oznacza to, że może przyspieszać lub opóźniać czas zapłonu tylko za pomocą próżni.

Ten rozdzielacz zapłonu nie ma krzywych zapłonu specyficznych dla pojazdu. Zawiera raczej wybór 16 krzywych zapłonu, które można znaleźć w instrukcji instalacji po prawej stronie tej strony w sekcji „Pomoc techniczna”.

Rozdzielacze 2-, 4- i 6-cylindrowe wymagają cewek zapłonowych o rezystancji co najmniej 1 oma w obwodzie pierwotnym, 8-cylindrowe rozdzielacze zapłonu co najmniej 0,6 oma.
Zalecamy nie używać przewodów zapłonowych z rdzeniem miedzianym. Elektronika w rozdzielaczu zapłonu może być zakłócana przez pola elektromagnetyczne indukowane przez te kable.

Możesz znaleźć odpowiednie cewki zapłonowe i kable zapłonowe poniżej na tej stronie.